Elektrická Škoda Peaq bude využívať odpadové teplo z batérie, elektromotorov a výkonovej elektroniky. Systém ho môže poslať na predohrev trakčnej batérie pred rýchlym nabíjaním alebo v zime na vykurovanie kabíny. Cieľom je udržiavať pohon v správnom teplotnom rozsahu a znižovať množstvo energie potrebnej na kúrenie.
Tepelný manažment má podľa výrobcu zabezpečiť vhodné podmienky pre batériu, elektromotory aj posádku pri vysokých letných teplotách aj v silnom mraze.
Základom chladenia batérie a elektromotorov je kvapalinový okruh. Peaq dostal aj aktívnu clonu medzi výmenníkmi, ktorá podľa aktuálnej potreby mení množstvo privádzaného vzduchu. Keď technika nepotrebuje intenzívne chladenie, systém môže prívod obmedziť a zachovať priaznivejšie aerodynamické vlastnosti auta.
Škoda uvádza, že chladenie preverovala pri vysokých púštnych teplotách aj v intenzívnom mraze. Funkčnosť systému skúšala tiež v klimatickej komore a prívod vzduchu spolu s aerodynamikou vo veternom tuneli.
Pri jazde vzniká teplo v trakčnej batérii, elektromotoroch, výkonovej elektronike aj ďalších vysokonapäťových častiach. Peaq ho nemá iba odviesť do okolia. Vozidlo ho môže použiť na prípravu batérie pred rýchlym nabíjaním, keď jej vhodná teplota pomáha využiť dostupný nabíjací výkon. Skutočnú rýchlosť nabíjania však naďalej ovplyvní stav batérie, vonkajšia teplota aj výkon nabíjacej stanice.
Odpadové teplo môže v zime pomáhať aj pri vykurovaní interiéru. Peaq bude dostupný s voliteľným tepelným čerpadlom druhej generácie, ktoré má byť účinnejšie než doterajšie riešenie.
Vozidlo môže mať trojzónovú klimatizáciu Climatronic. Vodič, spolujazdec a cestujúci vzadu si tak môžu nastaviť rozdielnu teplotu. Kabínu bude možné vyhriať ešte pred cestou bez ohľadu na to, či je auto pripojené k nabíjačke. Ak pripojené nie je, energiu na predhriatie musí dodať trakčná batéria.
Prečítajte si ďalšie články na túto tému:
