Majitelia elektrokolobežiek sa musia pripraviť na nové pravidlá jazdy. Po novom budú tieto kolobežky zaradené do skupiny takzvaných malých elektrických vozidiel. Vyplýva to z návrhu novely zákona o cestnej premávke. Vodič kolobežky s motorčekom bez sedadla, ktorá môže dosiahnuť rýchlosť maximálne 25 kilometrov za hodinu, bude musieť dodržiavať rovnaké pravidlá ako cyklista. Okrem iného napríklad už nebude môcť jazdiť po chodníku.
Ministerstvo vnútra, ktoré novelu predložilo, zdôrazňuje, že cieľom zmeny je precizovať a upraviť predovšetkým pravidlá jazdy pre malé elektrické vozidlá, vrátane kolobežiek s pomocným motorčekom. „Tieto úpravy sú motivované predovšetkým snahou zvýšiť ochranu chodcov na chodníkoch prostredníctvom výrazného obmedzenia možnosti jazdy týchto vozidiel po chodníku, a zároveň dosiahnuť čo najväčšie zrovnoprávnenie ich postavenia v cestnej premávke s cyklistami,“ uvádza pre Finsider hovorca ministerstva vnútra Matej Neumann.
Zároveň pripomína, že táto novela nezavádza plošné zákazy používania kolobežiek s pomocným motorčekom. Podľa ministerstva je totiž jazda na elektrokolobežke a bicykli z hľadiska spôsobu pohybu podobná. Rovnaké môžu byť aj následky poškodenia zdravia pri páde. Ide najmä o úrazy hlavy. Podmienky sa podľa ministerstva musia zmeniť aj kvôli rastúcemu počtu kolízií s kolobežkármi a s tým súvisiacim rastúcim počtom úrazov.
Kto musí uzatvoriť PZP:
Čo hovoria nové pravidlá
Vodič malého elektrického vozidla bude môcť po novom jazdiť prednostne po pravej strane vyhradeného jazdného pruhu pre cyklistov, cestičky pre cyklistov alebo priechodu pre cyklistov. Zároveň platí, že nesmie ohroziť cyklistov. Tam, kde cestička pre cyklistov chýba alebo nie je zjazdná, musí vodič jazdiť pri pravom okraji klasickej vozovky. Môže ísť aj po pravej krajnici, ak tým neohrozuje ani neobmedzuje chodcov. Ak pôjde na elektrokolobežke dieťa mladšie ako desať rokov, môže jazdiť po pravej strane chodníka, ale opäť nesmie ohroziť ani obmedziť chodcov.
M. Neumann pripomína, že použitie vozidla, ktoré inak vykazuje znaky kolobežky s pomocným motorčekom, ale umožňuje vyvinúť rýchlosť vyššiu ako 25 kilometrov za hodinu, je v cestnej premávke zakázané. „Je dôležité zdôrazniť, že tento už dnes existujúci zákaz sa navrhovanou novelou zákona o cestnej premávke nijakým spôsobom nemení a zostáva aj naďalej platným,“ tvrdí. Avšak prípadné použitie týchto vozidiel v cestnej premávke sa v novele navrhuje označiť ako porušenie pravidla cestnej premávky závažným spôsobom. Bude pokutované ako priestupok.
Ide o stroje, ktoré musia mať od vlaňajšieho augusta uzatvorené povinné zmluvné poistenie (PZP). Platí to v prípade, ak ich rýchlosť prevyšuje 25 kilometrov za hodinu, alebo majú viac ako 25 kilogramov a rýchlosť viac ako 14 kilometrov za hodinu, potrebujú povinné poistenie. Legislatíva v skutočnosti takúto kolobežku nepozná. Podľa polície je v týchto prípadoch potrebné skúmať, do akej kategórie je kolobežka s pomocným motorčekom zaradená, a následne bude možné určiť potrebné vodičské oprávnenie a s tým spojené povinnosti vodiča.
Novela zákona by sa tak nemala dotknúť PZP, hovorkyňa Slovenskej asociácie poisťovní (SLASPO) a Slovenskej kancelárie poisťovateľov (SKP) Eva Jacková uviedla, že poisťovne analyzujú jeho prípadné dopady a vznesú pripomienky, ak to bude potrebné. K detailom novely sa nevyjadrilo ani ministerstvo financií. Tlačový odbor len uviedol, že žiadne zmeny v PZP pre elektrické kolobežky nenastávajú. „Poistné plnenia sa vyplácajú bez ohľadu na terén, kde ku poistnej udalosti dôjde, resp. či je na predmetné motorové vozidlo potrebné vodičské oprávnenie. PZP uzatvorené na akékoľvek motorové vozidlo kryje škody spôsobené kdekoľvek (jazdný pruh pre cyklistov, cesta, chodník) a kýmkoľvek (automobil, motorka, kolobežka, či chodec),“ uviedol tlačový odbor.
Pokutovať sa budú aj špekulácie
Novela rieši aj špekulácie majiteľov a identifikáciu vozidla. Ministerstvo vnútra hovorí, že neoznačenie, neoprávnené pozmenenie, nečitateľnosť alebo výmena za iný výrobný štítok znemožňuje alebo predlžuje zaradenie konkrétneho vozidla do správnej kategórie. „Pri bežnej cestnej kontrole to znemožňuje odhalenie vozidla, ktoré nemožno prevádzkovať v cestnej premávke pre svoje konštrukčné vlastnosti, pričom môže byť hrozbou pre cestnú premávku,“ uvádza v návrhu.
Polícia tiež nemôže každé vozidlo zaistiť na znalecké dokazovanie, pretože ide o časovo, finančne aj personálne náročný úkon. Ministerstvo preto pripomína, že bicykel či kolobežka s pomocným motorčekom, ale aj samovyvažovacie vozidlá, ktoré boli vyrobené od začiatku tohto roka, musia mať na sebe výrobný štítok. „Z uvedeného dôvodu sa navrhuje nerešpektovanie takéhoto zákazu zaradiť medzi porušenia pravidiel cestnej premávky závažným spôsobom,“ píše ministerstvo.
Kolízie elektrokolobežiek v praxi potvrdzujú obavy ministerstva vnútra, no elektrokolobežky veľké škody na cestách zatiaľ nespôsobili. Ale ak k nim už dôjde, môžu sa náklady na škodu počítať v tisíckach eur. Vyplýva to z interných štatistík poisťovní. Napríklad poisťovňa Generali eviduje prípad, pri ktorom došlo k stretu elektrokolobežky s osobným vozidlom, pričom škoda, ktorá pri tom vznikla, sa predbežne odhaduje na viac ako 10-tisíc eur.
Prečítajte si ďalšie články na túto tému:
