Keď sa v roku 2011 konali majstrovstvá sveta v hokeji v Bratislave, kompetentní pochopili, že do hlavného mesta Slovenska príde veľa zahraničných fanúšikov aj vlakom. Prvý kontakt s krajinou budú mať na bratislavskej hlavnej stanici, ktorá bola už roky verejnou hanbou mesta.
Preto sa Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) rozhodli, hoci s obmedzeným rozpočtom, urobiť aspoň kozmetické úpravy budovy a jej okolia. Pribudli nové informačné tabule a orientačný systém nalepený na podlahe, obnovila sa dlažba či lavičky aj toalety. Pribudli aj nové čakárne.
Opravené boli aj rozpadávajúce sa schody na Žabotovú ulicu. Nedošlo však k modernizácii nástupíšť ani úzkych podchodov, ktoré spôsobujú často zápchy cestujúcich, ktorí sa v nich po výstupe či nástupe na vlaky chtiac-nechtiac stretávajú.
Prešlo takmer 15 rokov a hlavná stanica sa opäť ide modernizovať, ale znova len kozmeticky. Kým spomínané zásahy z roku 2011 stáli dva milióny eur, tie súčasné budú mať cenovku okolo 20 miliónov eur. Čo sa teda na stanici zmení a čo naopak ostane nedotknuté?
Zbúrať či čiastočne opraviť?
Štátni železničiari priznávajú, že budova Hlavnej stanice je v takom stave, že existujú len dve možnosti ako k jej oprave pristúpiť. Buď ju len čiastočne opraviť, alebo kompletne zbúrať a postaviť novú.
Komplexná rekonštrukcia hlavnej stanice ešte nie je zavrhnutá, ale ŽSR priznávajú, že to je projekt na dlhé roky a nie sú na to teraz v čase konsolidácie peniaze.
Na hlavnej stanici by bolo nutné pri veľkej rekonštrukcii najprv vyriešiť trasovanie koľajiska a jeho správne umiestnenie, lebo je v oblúku. To sťažuje napríklad otáčanie vlakov.
„Keďže príprava a povoľovanie komplexnej rekonštrukcie môže vzhľadom na počet dotknutých orgánov a účastníkov trvať aj niekoľko rokov, nehovoriac o finančných zdrojoch, rozhodli sme sa medzičasom zamerať na to, čo cestujúci potrebujú najviac,“ vysvetľuje hovorkyňa ŽSR Petra Lániková.
Čo sa opraví
Prioritou pre železničiarov je zlepšenie služieb pre cestujúcich. To znamená, že sa opravia čakárne, toalety a pribudnú aj doplnkové služby v podobe obchodov, potravín, kaviarní a možností rýchleho občerstvenia. Zrekonštruujú sa aj kancelárie pre zamestnancov ŽSR.
Prístavba z roku 1989, ktorá rozšírila pôvodnú budovu stanice z konca 19. storočia, je oceľová konštrukcia s ľahkým opláštením. Podľa ŽSR ostane jej funkcia vrátane čakárni zachovaná. Opraví sa na nej len fasáda vrátane úpravy počtu a veľkosti dverí, zmení sa aj jej vnútorná dispozícia.
„Priestor usporiadame tak, aby cestujúci po vstupe okamžite videli kľúčové služby a ľahko sa zorientovali,“ vysvetľuje zámer prestavby P. Lániková. Zámerom ŽSR je interiér prístavby zmodernizovať, presvetliť a doplniť technológiami, ktoré zvýšia komfort cestujúcich.
Prístavba bude slúžiť ako hlavný priestor pre čakajúcich a odchádzajúcich cestujúcich. V historickej budove stanice budú najmä doplnkové služby, ako sú kaviarne a obchody.
Zmenia sa aj gastro prevádzky mimo budovy
Železničiari plánujú upraviť aj celé okolie stanice. Odstránia sa alebo zmenia nekoncepčne vzniknuté stánky okolo budovy stanice.
Zmenou prejde aj Predstaničné námestie, hoci to už čiastočne rekonštruovalo mesto. ŽSR vysvetľuje zásahy do námestia tým, že pribudnú nové inžinierske siete a rozvody vody a kanalizácie.
„Našou prioritou je usmerniť odvodnenie dažďových vôd, vyčistiť a podľa potreby vymeniť dlažbu, aby sme zabezpečili čisté a reprezentatívne prostredie,“ vraví P. Lániková.
Dlažbu na tomto námestí pritom menilo mesto za bratislavskú len pred troma rokmi.
Pokiaľ ide o mobiliár (lavičky) a zeleň, finálna podoba sa určí až po dokončení projektovej dokumentácie a v spolupráci s mestom.
Budova na Žabotovej sa opravovať nebude
Výrazne sa nezmenia napríklad úzke podchody, ktoré smerujú z historickej budovy na nástupištia. ŽSR ich síce mierne vynoví, napríklad novými obkladmi či osvetlením a opravou schodísk, ale o ich rozšírení v tejto chvíli neuvažuje.
Čo sa týka budovy a pozemku na Žabotovej, ktorá už roky chátra a rastú z nej náletové dreviny, tak tej sa zmeny nedotknú. Budova totiž patrí súkromníkovi.
„O konkrétnom využití pozemku zatiaľ nepadlo definitívne rozhodnutie,“ priznáva hovorca mesta Bratislavy Peter Bubla. V budove a okolí sa zdržiavajú aj bezdomovci, ktorí narúšajú pokoj a verejný poriadok. Podľa P. Bublu akékoľvek zmeny bude mesto najskôr komunikovať s obyvateľmi tejto lokality.
Prípravné práce na rekonštrukciu sa už začali. V júni tohto roka bolo vypísané výberové konanie na zhotoviteľa projektovej dokumentácie. V auguste bol zverejnený zámer projektu.
Rozpočet na opravu bude tentokrát štedrejší ako pred 15 rokmi. Len projektová príprava by mala stáť 2,5 milióna eur. Samotná rekonštrukcia bude stáť minimálne 20 miliónov eur.
Inšpirácia košickou stanicou nebude
V Košiciach ŽSR pristúpili k oprave stanice inak ako v hlavnom meste. Obchodné priestory tam prevádzkujú súkromné firmy. Sú tam aj potraviny Lidl, drogéria či krčma s reštauráciou.
S týmto modelom však na Hlavnej stanici v Bratislave železničiari neuvažujú. „Košická stanica bola pilotný projekt, ktorý ukázal, ako sa dá účinne spolupracovať so súkromným partnerom, ale Bratislava má odlišné podmienky,“ vysvetľuje P. Lániková.
Technické vybavenie a interné potreby stanice nesmú podľa nej ísť na úkor súkromníkov.
Harmonogram opráv na skoro tri roky
Rekonštrukcia stanice bude prebiehať na etapy, pričom budova bude čiastočne prístupná pre cestujúcich aj počas stavebných prác.
Po obstaraní zhotoviteľa dokumentácie sa začne projektovať, čo podľa šéfa ŽSR Ivana Bednárika môže trvať asi rok. Začiatok prác môže byť na konci budúceho roka a ich ukončenie sa predpokladá v roku 2028.
Pred troma rokmi začalo mesto Bratislava robiť viaceré úpravy priestoru tesne pred hlavnou stanicou. Cieľom bolo vylepšiť tento priestor do doby, kým štátne železnice s ministerstvom dopravy nezačnú s kompletnou rekonštrukciou stanice.
Úpravy sa robili na základe projektu Metropolitného inštitútu Bratislavy. Zmodernizovaný bol vstup do stanice, poškodený povrch bol odstránený a vydláždil sa novou bratislavskou dlažbou. Pribudli chýbajúce lavičky a odpadkové koše.
Ako sa (ne)rekonštruovala hlavná stanica
1871 – Bola postavená historická časť dnešnej Hlavnej stanice.
1904 – Stanica bola prvý raz rozšírená a prestavaná.
1918-38 – Došlo k viacerým prestavbám a úpravám.
1966 – Plánovala sa prestavba výpravnej budovy a úpravy prednádražia. Malo pribudnúť viac skla a plochá strecha. Projekt sa nerealizoval.
1989 – K historickej budove bola postavená prístavba nazývaná „skleník”.
2001 – Architektonická súťaž na úpravu stanice a predstaničného priestoru. Projekt sa nerealizoval.
2005 – 2009 – Projekt obnovy stanice aj s Predstaničným námestím chcel realizovať súkromný investor Istroreal. Pre spory s mestom a ŽSR sa z projektu stiahol.
2011 – Hokejová kozmetická oprava.
2014 – 2018 – Opakované neúspešné súťaže na zhotoviteľa opravy.
2021 – 2022 – Mesto zrekonštruovalo čiastočne Predstaničné námestie. Vymenila sa dlažba, pridal sa nový asfalt, ale aj lavičky a cyklostojany.
Prečítajte si ďalšie články na túto tému:
