Automobilkám v Európe hrozí zatváranie desiatok tovární pre klesajúcu a nízku vyťaženosť výroby. Ako informovali české Hospodářske noviny s odvolaním sa na analýzu poradenskej spoločnosti AlixPartners, priemerné vyťaženie fabrík na kontinente je iba 55 percent. V najbližších dvoch až troch rokoch by to mohlo viesť k zrušeniu najmenej ôsmich z nich, pričom najviac ohrozené sú závody koncernov Volkswagen a Stellantis.
Pesimistickejšie scenáre však hovoria o oveľa väčších problémoch. Podľa Petra Knapa, experta na automobilový priemysel zo spoločnosti EY, by v horizonte piatich až desiatich rokov mohlo v Európe skončiť až 30 tovární. Dôvodom je najmä rastúci tlak čínskych značiek, klesajúci export európskych áut do Číny a požiadavky amerického trhu na lokálnu výrobu. Analytici dokonca podľa HN predpovedajú, že čínske firmy by mohli v budúcnosti prevziať niektoré tradičné európske značky ako Maserati, Fiat alebo Seat.
Problémy sa netýkajú všetkých rovnako. Zatiaľ čo závody v západnej Európe, najmä v Nemecku, bojujú s nízkou efektivitou, továrne v strednej a východnej Európe dosahujú optimálne vyťaženie. To vedie k presunom výroby – napríklad Mercedes-Benz presúva časť produkcie z Nemecka do Maďarska, kde sú náklady až o 70 percent nižšie. Naopak, česká Škoda Auto patrí k najúspešnejším značkám a drží celý koncern Volkswagen v zisku.
Medzi hlavné príčiny útlmu patrí podľa HN pokles dopytu, keď sa v Európe ročne predáva o dva milióny áut menej ako v roku 2019, a tiež spomínaná expanzia lacnejšej čínskej konkurencie. Ak európski výrobcovia nepristúpia k zásadnej transformácii, hrozí, že sa Európa z automobilovej veľmoci zmení na montážnu a odbytovú ekonomiku pre ázijské značky.
Prečítajte si ďalšie články na túto tému:
