Brusel plánuje sprísniť podmienky, za ktorých budú môcť nové elektromobily získať podporu zo štátnych schém. Podľa návrhu pravidiel by autá, na ktoré sa bude vzťahovať dotácia pri kúpe, prípadne vozidlá kupované alebo prenajímané verejnými inštitúciami, museli byť zmontované v Európskej únii a zároveň by v nej muselo vzniknúť aspoň 70 percent ich komponentov, pričom batéria sa do tohto podielu nezapočítava. Informoval o tom denník Financial Times.
Zmeny majú byť súčasťou pripravovaného balíka Industrial Accelerator Act, ktorý má byť zverejnený 25. februára 2026. Cieľom je posilniť európsku priemyselnú výrobu v čase, keď viaceré fabriky v Únii obmedzujú výrobu a prepúšťajú, a to najmä pre lacnejšiu konkurenciu z Číny, vysoké ceny energií a náklady spojené s klimatickými pravidlami. Návrh zároveň ráta s tým, že vo verejných obstarávaniach sa bude viac zohľadňovať uhlíková stopa.
Lokálne pravidlá sa majú týkať aj stavebníctva. Pri podpore alebo verejných kontraktoch by muselo pochádzať z Únie aspoň 25 percent hliníkových výrobkov a 30 percent plastov používaných pri oknách a dverách.
Komisia chce tiež, aby viacero kľúčových častí batérií pochádzalo z Únie, čo môže byť podľa časti automobilového sektora ťažko splniteľné pre závislosť od čínskej technológie a materiálov. Samotná hranica 70 percent je však v návrhu stále otvorená a môže sa ešte meniť.
Automobilky sa podľa Financial Times v reakciách rozchádzajú. BMW varuje pred vyššími nákladmi a byrokraciou, kým Volkswagen a Stellantis presadzujú verejnú schému „vyrobené v Európe“. Časť firiem zároveň navrhuje, aby sa pravidlá rozšírili aj na výrobné centrá ako Turecko či Spojené kráľovstvo a na veľkých obchodných partnerov, napríklad Japonsko.
Prečítajte si ďalšie články na túto tému:
