Nízka cena, zachovalý interiér ani malý počet kilometrov na tachometri nemusia znamenať, že jazdené auto je v dobrom stave. Pri kúpe treba preveriť jeho pôvod, servisné záznamy aj prípadné poškodenia. Medzi varovné signály patria nezrovnalosti v opotrebovaní interiéru, vlhkosť pod kobercami či chýbajúce informácie o minulosti vozidla.
„Pri kúpe jazdeného auta si ľudia najčastejšie kladú otázku, či je to skutočne spoľahlivé? Často je takáto otázka namieste. Pri kúpe si treba všímať hneď niekoľko základných vecí,“ hovorí Jana Smoláriková, ktorá sa venuje predaju jazdených vozidiel v Business Lease a ČSOB Leasing.
Prvým krokom je podľa nej preverenie identifikačného čísla vozidla, známeho ako VIN. Pomáha pri overovaní jeho histórie a pôvodu. Kupujúci by mal zisťovať, kto auto vlastnil a či nebolo havarované alebo odcudzené. Samotný vzhľad vozidla totiž nemusí odhaliť, čo sa s ním dialo pred predajom.
Druhou oblasťou je obhliadka karosérie a technického stavu. Pozornosť si zaslúži korózia, preliačiny, škrabance aj stopy po prelakovaní, ktoré mohli prekryť staršie poškodenie. Kontrola by mala zahŕňať aj brzdy, motor, svetlá a prevádzkové kvapaliny vrátane prípadného úniku oleja. Pekný lak preto nemá byť jediným kritériom pri rozhodovaní.
Servisné záznamy a skúšobná jazda
Tretím dôležitým bodom je doložiteľná servisná a poistná história. Kupujúcemu umožňuje zistiť, ako sa predchádzajúci majiteľ o auto staral a aké poškodenia či opravy má vozidlo za sebou. Dôležité sú konkrétne záznamy, ktoré si môže záujemca pozrieť, nie iba všeobecné uistenie, že auto je v poriadku.
Štvrtou súčasťou preverovania je skúšobná jazda. Tá ukáže, ako sa vozidlo správa v premávke a či je jeho chod plynulý. Obhliadka stojaceho auta takúto skúsenosť nenahradí. Možnosť previezť sa by preto mala patriť k výberu ešte pred konečným rozhodnutím o kúpe.
Piatym bodom je interiér, ktorý môže upozorniť aj na poškodenie vodou. Zatuchnutý zápach, vlhkosť pod kobercami alebo problémy s elektronikou sú podľa Smolárikovej dôvodom na zvýšenú opatrnosť. Pri vozidle od neznámeho vlastníka treba preveriť, či nemohlo byť zaplavené. Ani upravený vzhľad kabíny nemusí všetky následky vody zakryť.
Tachometer nemusí povedať celú pravdu
Šiestou oblasťou je skutočný počet najazdených kilometrov. Údaj na tachometri treba porovnať so stavom vozidla. Ak auto deklaruje nízky nájazd, ale jeho interiér pôsobí výrazne opotrebovane, môže ísť o nezrovnalosť, ktorú treba vysvetliť.
„Často to odhalíte aj podľa opotrebovania volantu, sedadiel či pedálov,“ upozorňuje Smoláriková na možné stáčanie kilometrov. Takáto kontrola však má svoje hranice. Ak niekto opotrebované časti vymenil, skutočný nájazd sa podľa vzhľadu zisťuje ťažšie. O to dôležitejšie sú dostupné záznamy o vozidle.
Siedmy bod sa týka jazdených elektromobilov. Pri nich zohráva zásadnú úlohu stav trakčnej batérie, nielen počet kilometrov. Záujemca by mal zisťovať, ako sa batéria používala, či sa často rýchlonabíjala a ako sa zmenila jej kapacita.
Podľa Smolárikovej by mal predajca vedieť predložiť technický report batérie. Kupujúci tak získa podklad na posúdenie jej stavu namiesto toho, aby sa spoliehal iba na deklarovaný dojazd. Pri výbere jazdeného elektromobilu je preto dôležité pýtať si aj výsledky diagnostiky.
Prečítajte si ďalšie články na túto tému:
