Majitelia áut bez povinného zmluvného poistenia budú od augusta čeliť prísnym sankciám. Štát začne najskôr upozorňovať držiteľov a vlastníkov dlhodobo nepoistených vozidiel a od októbra sa má spustiť nový systém automatizovanej kontroly. Ten môže viesť k opakovaným pokutám, problémom pri technickej a emisnej kontrole a v krajnom prípade aj k vyradeniu auta z evidencie.
Zmeny sa dotknú najmä vozidiel, ktoré sú vedené v evidencii, no dlhšie ako 24 mesiacov nemajú platné povinné zmluvné poistenie. Ministerstvo vnútra bude od 1. do 31. augusta 2026 rozosielať ich držiteľom alebo vlastníkom oznámenia o hrozbe vyradenia vozidla.
Majitelia budú môcť situáciu napraviť tak, že auto poistia, predajú, prepíšu alebo ho dočasne vyradia z evidencie. Ak na výzvu nezareagujú a vozidlo zostane bez poistenia, štát ho môže vyradiť natrvalo. Takéto auto už potom nebude možné používať v cestnej premávke.
Overenie platnosti PZP
„Nový systém nie je postavený na represii, ale na informovaní, motivácii a možnosti nápravy. Jeho cieľom je dostať nepoistené vozidlá späť do systému PZP a zabezpečiť, aby bol férový voči všetkým motoristom,“ povedal výkonný riaditeľ Slovenskej kancelárie poisťovateľov Martin Kaňa.
Od 1. augusta 2026 si budú môcť motoristi overiť platnosť povinného zmluvného poistenia online na stránke nepoistenevozidlo.sk. Do formulára stačí zadať evidenčné číslo vozidla a systém ihneď ukáže, či má auto platné PZP. Za správnosť údajov o vozidle v poistnej zmluve bude zodpovedať príslušná poisťovňa.
Tvrdšia kontrola sa naplno rozbehne od októbra. Povinné zmluvné poistenie sa bude kontrolovať aj pri technickej a emisnej kontrole. Auto bez platného PZP nimi neprejde. Vozidlo bude musieť byť poistené aj po skončení dočasného vyradenia. Spúšťa sa aj automatická kontrola PZP, pri ktorej môže byť vozidlo v systéme označené ako nepoistené. Pri cestnej kontrole potom hrozí aj odobratie dokladov.
Pokuty sa budú posielať automaticky, ak bude vozidlo 30 dní bez poistenia. Ich výška má byť od 120 eur do 900 eur podľa hmotnosti vozidla. Väčšina osobných automobilov spadá do kategórie od 750 do 3 500 kg, kde hrozí pokuta vo výške 300 eur. Ak niekto zaplatí pokutu do 15 dní, stačí, ak uhradí dve tretiny vymeranej pokuty. Ak do rovnakého termínu aj uzatvorí poistku, stačí zaplatiť jednu tretinu – pri osobnom aute sto eur.
Ak auto zostane nepoistené aj po 150 dňoch od prvej pokuty, vlastník alebo držiteľ môže dostať ďalšiu sankciu v dvojnásobnej výške. Pri osobnom aute to bude predstavovať 600 eur. Ak bude vozidlo v evidencii označené ako nepoistené viac ako 24 mesiacov, môže byť trvale vyradené z evidencie.
Tlak na ceny
Nové pravidlá prichádzajú v čase, keď povinné zmluvné poistenie výrazne zdražuje. Poisťovne v posledných rokoch upozorňovali, že pri PZP im rastú náklady na opravy áut, náhradné diely aj prácu v servisoch. Moderné vozidlá majú viac elektroniky, senzorov a drahších bezpečnostných prvkov, čo zvyšuje cenu opráv aj pri zdanlivo menších škodách. Do cien poistiek sa preto postupne premietajú vyššie náklady poisťovní.
PZP bolo zároveň dlhé roky poistením, na ktorom poisťovne často nezarábali. Dôvodom bola silná konkurencia a cenová vojna. Poisťovne používali lacné PZP aj ako spôsob, ako získať klienta a neskôr mu ponúknuť ďalšie poistenia. Takýto model však začal narážať na rastúce náklady. Ak je poistné príliš nízke a škody spolu s nákladmi na prevádzku poistenia sú vyššie, povinné zmluvné poistenie je pre poisťovne stratové.
Dôležitým ukazovateľom je v tomto prípade kombinovaný ukazovateľ. Ten porovnáva, koľko poisťovňa vyplatí na škodách a zaplatí na ďalších nákladoch v porovnaní s tým, koľko vyberie na poistnom. Ak je ukazovateľ nad úrovňou 100 percent, poistenie je v strate. Ak je pod touto hranicou, poisťovňa na ňom zarába. Pri PZP sa tento ukazovateľ až na krátku výnimku dlhodobo pohybuje nad úrovňou sto percent, pretože ceny poistiek často nestačili pokryť škody a náklady.
Nepoistené vozidlá tento problém ešte zhoršujú. Škody, ktoré spôsobia nepoistené vozidlá, sa hradia z Poistného garančného fondu Slovenskej kancelárie poisťovateľov. Do fondu prispievajú poisťovne, ktoré peniaze získavajú z povinného zmluvného poistenia. V praxi to znamená, že na škody po nepoistených vodičoch sa skladajú motoristi, ktorí si poistenie riadne platia.
Práve preto môže byť prísnejší systém kontroly dôležitý aj pre ceny PZP. Ak sa podarí dostať viac nepoistených áut späť do systému, poisťovne by mali vyberať poistné od väčšieho počtu vozidiel a zároveň by sa mali znížiť škody hradené z garančného fondu. To automaticky neznamená, že poistky začnú zlacňovať. Môže to však znížiť tlak na ďalšie zdražovanie a spraviť systém férovejším voči vodičom, ktorí si svoje povinnosti plnia.